Categories
Mobil

BMW X3 SPORTS ACTIVITY VEHICLE Tahun 2016

BMW X3 SPORTS ACTIVITY VEHICLE Tahun 2016 – BMW secara efektif menemukan segmen kendaraan aktivitas olahraga dengan meluncurkan BMW X3 asli pada tahun 2003. Menurut pendapat saya, BMW X3 termasuk yang terbaik di segmennya; tidak hanya karena ini adalah BMW, tetapi untuk memadukan gaya yang hebat dengan tenaga yang memadai, ruangan untuk semua orang dan utilitas fleksibel untuk gaya hidup aktif. X3 adalah mesin berkinerja dan penggerak luar biasa di atas utilitas aslinya.

Utilitas otentik untuk gaya hidup aktif, ada banyak kemudahan luar biasa; yang membuat X3 praktis seperti pisau Swiss Army, dengan hasrat mengemudi seperti BMW. Merek dan kualitas BMW yang legendaris, serta jaringan dealer yang unggul untuk mendukungnya.

Harganya lebih tinggi dari kebanyakan saingan. Saya menemukan pengoperasian pemilih gigi yang dipasang di konsol tengah sangat menjengkelkan, selalu lupa menekan tombol samping dan menggeser tuas ke depan; untuk memilih mundur, atau menekan tombol atas ke bawah dan tuas ke atas untuk memilih parkir, dan seterusnya. Ada cara yang lebih sederhana untuk melakukan ini, tetapi BMW menekankan pada gerakan yang paling kontra-intuitif, tidak hanya di X3, tetapi setiap pemilih gigi BMW seperti ini, mungkin serumit kuk kontrol Boeing Dreamliner.

BMW X3 SPORTS ACTIVITY VEHICLE

Banyak model BMW baru yang memiliki transmisi otomatis 8 kecepatan, yang menghadirkan perpindahan gigi yang mulus, sporty, dan efisiensi ke tingkat kesempurnaan yang baru.

Atribut otomatis baru ini dicapai melalui konsep inovatif yang memberikan dua rasio tambahan (7 dan 8); tanpa peningkatan dalam jumlah besar atau berat. Dalam pengaturan yang belum pernah digunakan dalam otomatis 8 kecepatan, empat set roda gigi planetary dan lima paket kopling dikendalikan sedemikian rupa; sehingga tidak lebih dari dua dari lima paket kopling yang bebas pada waktu tertentu.

Penyebaran rasio yang lebih luas memungkinkan mesin untuk bekerja pada kecepatan yang lebih rendah, seringkali pada gigi “tertinggi”, ke-8. Namun bahkan dengan penyebaran yang lebih luas ini, langkah-langkah antara roda gigi yang berdekatan berkurang; pada gilirannya ini berarti aliran tenaga yang lebih kuat dan lebih lancar selama akselerasi. Dan untuk alasan yang sama, perpindahan yang lebih cepat merupakan keuntungan lebih lanjut; karena hanya satu pak kopling yang dilepas untuk berpindah ke atas atau ke bawah dengan satu atau dua gigi.(BMW X3 SPORTS ACTIVITY VEHICLE Tahun 2016 )

Baca Juga Artikel Lainnya Tentang (AUDI ALLROAD 2.0T QUATTRO TIPTRONIC )

Categories
Mobil

AUDI ALLROAD 2.0T QUATTRO TIPTRONIC Tahun 2015

AUDI ALLROAD 2.0T QUATTRO TIPTRONIC Tahun 2015 – Minggu ini kita melihat Audi allroad 2.0T quattro Tiptronic 2015. Jadi ini adalah minggu ketiga berturut-turut di belakang kemudi dengan Audi. A4, A5 dan allroad ini melengkapi tiga mobil yang sangat menyenangkan untuk dikendarai. Dasawarsa terakhir bagi Audi telah menjadi tahun-tahun yang mengesankan bagi perusahaan karena masyarakat konsumen telah memeluk mobil Jerman ini dan menjadikannya pesaing sejati yang layak bersaing dengan Mercedes Benz dan BMW. Bagi saya MBZ telah menjadi ‘Cadillac’ mobil Eropa sepanjang masa. BMW dan Audi sama-sama telah meningkat secara dramatis dalam penampilan dan performa, tetapi kakeknya adalah Benz.

Apa yang benar-benar tidak dapat saya buktikan adalah seberapa baik mereka melakukan perbaikan dan pemeliharaan biasa dan biasa. Anda dapat membantu saya dengan itu dengan menulis dan memberi tahu saya bagaimana peringkat mereka dalam pengalaman Anda dari waktu ke waktu. Alasan saya menanyakan hal ini adalah, seperti yang mungkin Anda ingat, saya telah berbagi dengan Anda bahwa produk BMW dan Audi (sebelum mengatakan 1995) memiliki catatan buruk mengenai biaya perbaikan untuk pemiliknya sementara mereka baik untuk bengkel kami di California Selatan. dalam pendapatan perbaikan. Anda bisa mencerahkan saya tentang pengalaman Anda.

AUDI ALLROAD 2.0T QUATTRO TIPTRONIC

Seperti model lain yang diuji, wagon kecil ini secara substansial memiliki performa yang sama karena duduk di platform A4. Sederhananya, mereka semua menyenangkan untuk dikendarai karena menempel di jalan seperti lem. Anda mendapatkan rasa percaya diri melebihi kebanyakan mobil yang akan Anda kendarai. Lakukan. Keluar dan rasakan sensasi penanganan yang luar biasa.

Namun mobil Jerman umumnya lebih rumit atau rumit daripada yang mereka butuhkan untuk menyelesaikan pekerjaan. Elektronik itu bagus tapi tidak semudah yang lain. Seperti yang telah saya katakan sebelumnya, jika saya harus membaca manual untuk mengoperasikan radio (atau yang lainnya), saya bukan orang yang senang berkemah.(AUDI ALLROAD 2.0T QUATTRO TIPTRONIC Tahun 2015)

Baca Juga Artikel Lainnya Tentang (AUDI A6 2.0 T Tahun 2016)

Categories
Mobil

AUDI A6 2.0 T Tahun 2016

AUDI A6 2.0 T Tahun 2016  – Ini adalah Audi A6 2.0 T 2016 dan performa adalah kata yang paling menggambarkannya. Jika Anda pernah menunggang kuda semangat maka Anda akan mengerti apa yang saya maksud. Anda tahu ada beberapa hewan khusus yang hanya ingin lari. Ada juga mobil-mobil khusus yang berjiwa tinggi juga.

Ini jelas merupakan salah satu mobil dengan performa terbaik di kelasnya dan terus menjadi hal yang menyenangkan untuk dikendarai. Benar-benar menonjol saat Anda berada di belakang kemudi. Ini terutama terlihat ketika Anda berada di jalan pegunungan yang berkelok dan melewati langkahnya.

Perjalanannya luar biasa dan Anda harus memberikan kredit di mana kredit jatuh tempo. Saya bukan pemandu sorak untuk mobil Jerman pada umumnya karena mobil ini menarik bagi semua orang tetapi hanya terjangkau oleh beberapa orang. Mereka mahal untuk dimiliki dan dioperasikan dan dealer mobil mewah terkenal sangat mahal. Itu mungkin tidak dapat berubah karena ini hanyalah fakta dari tingkat kualitas dan kemampuan yang disediakan mobil ini. Dalam arti itulah tepatnya seharusnya. Jadilah itu. Mobil kelas ini tidak untuk semua orang.

AUDI A6 2.0 T

Pasar otomotif secara harfiah memiliki sesuatu untuk setiap keinginan atau kebutuhan. Jadi tidak ada yang harus meminta maaf untuk level dan kelas mobil apa pun. Hanya karena saya tidak dapat membenarkan memiliki mobil di kelas ini, bukan berarti itu adalah pilihan transportasi yang kurang.

Fitur standar biasa dan beberapa fitur keselamatan canggih yang menjadi lebih diminati saat ini. Demi uang, saya yakin Audi harus melakukan yang lebih baik. Telepon bebas genggam Bluetooth misalnya harus menjadi standar pada semua mobil karena semakin banyak kecelakaan yang dikaitkan dengan penggunaan telepon seluler.

Mesin 4 silinder 2.0 liter 252 tenaga kuda, transmisi tiptronic 8 kecepatan, penggerak semua roda permanen quattro, kontrol stabilitas, pilihan penggerak Audi, pemulihan energi dengan sistem start stop, sunroof daya, kaca spion berpemanas, kursi belakang lipat lipat 60/40 belakang dengan passthrough, kursi depan power 8 arah berpemanas dengan memori pengemudi dan penyetelan lumbar 4 arah, roda kemudi multifungsi berbalut kulit dengan paddle shift, tempat duduk kulit, inlay kayu cokelat tua walnut, sound system Audi, radio satelit Sirius, hujan dan lampu sensor, kantung udara sisi depan dan samping, sistem alarm anti maling dan immobilizer pengapian, sistem keamanan anak LATCH.(AUDI A6 2.0 T Tahun 2016 )

Baca Juga Artikel Lainnya Tentang (AUDI A3 1.8 T FWD S-TRONIC SEDAN )

Categories
Mobil

AUDI A3 1.8 T FWD S-TRONIC SEDAN Tahun 2016

AUDI A3 1.8 T FWD S-TRONIC SEDAN Tahun 2016 – Ini adalah 2016 Audi A3 1.8 T FWD S-tronic Sedan. Cantik dalam penampilan dan penampilan. Namun, Anda harus membayar untuk bersenang-senang dan tampil lebih baik daripada yang seharusnya. Aku takut ego kita menghalangi akal sehat. Kami ingin tampil baik dan itu diperkuat oleh teman-teman kami.

Informasi Umum: Dirakit di Gyor, Hongaria; Bagian AS / Kanada 1%, Hongaria 53%, Jerman 36%; Mesin Hongaria dan transmisi Jerman; Klasifikasi adalah Sub-Compact. Mobil dari Audi: A3 Cabriolet, A3 Sedan, A4, A5, A5 Cabriolet, A6, A7, A8, Allroad, Q3, Q5, Q7, R8, RS 5, RS 5 Cabriolet, RS 7 dan S3.

Tidak ada keraguan dalam pikiran saya bahwa Audi dan hampir semua mobil Jerman menangani dengan sangat baik. Setelah sensasi berkendara di Autobahn di Jerman, saya jadi mengerti mengapa mobil Jerman ditangani dengan sangat baik. Semua produsen mobil hanya membangun mobilnya untuk kebutuhan konsumen. Jika mobil diharapkan dapat melaju dengan kecepatan 55 mph, itu jauh berbeda dengan jika orang akan mengemudi dengan kecepatan 150 mph yang umum terjadi pada mobil yang melaju dengan Autobahn.

AUDI A3 1.8 T FWD S-TRONIC SEDAN

Lebih dari separuh panjang total jaringan autobahn Jerman tidak memiliki batas kecepatan, sekitar sepertiga memiliki batas permanen, dan bagian lainnya memiliki batas sementara atau bersyarat. Beberapa mobil dengan mesin yang sangat kuat dapat mencapai kecepatan lebih dari 300 km / jam (190 mph).

Pertimbangkan itu. Pertimbangkan bagian dunia lainnya di mana batas kecepatannya adalah 55-65 mph seperti di Amerika. Mobil yang dibuat untuk tingkat kecepatan itu adalah setengah dari apa yang akan dilalui mobil di Autobahn Jerman. Dengan demikian mobil-mobil itu hanya perlu memiliki performa setengah dari mobil Mercedes Benz, BMW, Porsche dan Audi.

Saya pikir Anda akan sampai pada kesimpulan yang sama dengan yang saya dapatkan. Mobil dan pengemudi Jerman betah berlama-lama di jalan berkecepatan tinggi. Mobil dan pengemudi lain sedikit lebih pemalu dan kemungkinan besar tidak akan melebihi 80 mph dalam sebagian besar kasus. Sisanya akan membayar pajak tinggi dalam bentuk sitasi ngebut.(AUDI A3 1.8 T FWD S-TRONIC SEDAN Tahun 2016)

Baca Juga Artikel Lainnya Tentang (AUDI TT COUPE 2.0 T QUATTRO S TRONIC)

Categories
Mobil

AUDI TT COUPE 2.0 T QUATTRO S TRONIC Tahun 2016

AUDI TT COUPE 2.0 T QUATTRO S TRONIC Tahun 2016 – Ini adalah 2016 Audi TT Coupe 2.0 T Quattro S tronic. Indah dan peningkatan gaya secara visual dari tahun-tahun sebelumnya, menurut saya. Dan itu baru awal dari minggu mengemudi yang spesial.

Ini adalah kilas balik ke tahun-tahun yang telah lama berlalu, tetapi kunjungan yang disambut baik. Sungguh mobil yang menyenangkan untuk dikendarai dan Anda duduk di kokpit seperti jet yang nyaman dan nyaman. Itu kecil tapi itulah keseluruhan idenya. Jika Anda membutuhkan bus, Anda membeli bus tetapi jika Anda menginginkan kegembiraan dan detak jantung yang berdebar-debar dari mobil sport yang dibuat dengan baik, inilah yang diperintahkan dokter.

Menggembirakan tidak mengekspresikan emosi secara memadai. Jika Anda sering membaca kolom saya, Anda tahu Audi adalah “puncak”. Itu selalu dapat diandalkan untuk pengalaman berkendara yang luar biasa. Benar-benar di antara yang terbaik yang ada. Saya telah mengemudikan semuanya termasuk Ferrari dan bahkan memiliki Lamborghini dan Porsche yang semuanya mengasyikkan tetapi untuk uang Audi ini sulit dikalahkan.

AUDI TT COUPE 2.0 T QUATTRO S TRONIC

Memukau dengan cara yang sederhana. Tetapi bahkan sebelum saya membaca tentang istilah “kokpit virtual” yang digunakan Audi untuk menjelaskan desain area tempat duduk pengemudi, saya menjelaskannya sebagai kokpit seperti jet. Dan sementara kami berada di kokpit, interiornya tetap elegan dengan sorotan pencahayaan LED yang bagus, dan sentuhan aluminium pada pedal, dll.

2.0 liter 220 hp mesin 4 silinder segaris, penggerak semua roda quattro, transmisi otomatis 6 kecepatan, roda 18 ”5 jari-jari ganda, kontrol stabilitas, rem cakram ABS 4 roda dengan bantuan rem, spoiler belakang adaptif (otomatis) dengan operasi manual fitur, monitor tekanan ban, kokpit virtual audi, kaca spion berpemanas, entri tanpa kunci dan tombol start, pilihan drive, kursi power driver 12 arah berpemanas, interior kulit, kursi belakang lipat 50/50, audio AM / FM / Sat / CD dengan SD card reader, 3-spoke multifungsi kulit dibungkus roda kemudi datar bawah dengan shift paddle, kontrol iklim, lampu belakang LED dan interior highlight, HomeLink, Bluetooth dengan audio streaming, Audi MMI touch dengan kontrol suara, antarmuka musik dengan dua port USB dan Aux-in 3,5 mm, cermin interior peredupan otomatis dengan kompas, bantuan parkir, sensor hujan dan cahaya, kantung udara depan dan samping dan kantung lutut depan, kantung udara samping, bantalan pengaman anak LATCH, sistem alarm anti maling dengan immobilizer pengapian, 4- tahun r bantuan sisi luar.(AUDI TT COUPE 2.0 T QUATTRO S TRONIC Tahun 2016)

Baca Juga Artikel Lainnya Tentang (Revolusi Mobil Baru di Eropa)

Categories
Mobil

Revolusi Mobil Baru di Eropa

Revolusi Mobil Baru di Eropa – Bagi Anda orang tua di luar sana, siswa sejarah dan penggemar trivia, konsep ini bukanlah hal baru. Empat kodi dan 7 tahun yang lalu, ayah kandung nyata jersey elit Andreas Athanasiou dari revolusi mobil bangsa kita, Henry Ford, melahirkan di benua ini sebuah mobil baru, yang dikandung dalam pikirannya dan didedikasikan untuk proposisi bahwa semua orang diciptakan untuk memiliki sebuah mobil . Jadi, ketika orang biasa membeli Ford Model ‘T’, dia dapat memilikinya dalam warna dan gaya apa pun yang dia inginkan, selama warnanya hitam dan persis seperti yang lain yang berasal dari jalur produksi. Mereka benar-benar klon. Itu tahun 1909 dan biayanya sekitar $ 850. Pada tahun 1927, tahun terakhir dalam produksi, biayanya turun menjadi sekitar $ 300, dan 15 juta telah terjual.

Bisnis baru pemasaran mobil murah kaus seahawk itu seperti program studi pascasarjana di bidang psikologi. Kami (pembeli) dibagi menjadi stereotip kepribadian, dan setiap segmen besar ditangani dengan beberapa jenis kendaraan yang ditargetkan relevan dengan gaya hidup stereotip.

Revolusi Mobil Baru di Eropa

Kendaraan kami adalah cerminan dari cara kami ingin orang melihat kami. Misalnya: Bocah nakal yang kasar dan terjatuh, coba pikap Dodge; Sporty dan muda, Toyota RAV4 atau mungkin Miata; Keluarga dengan nilai Mercury Sable atau Buick Regal; Di luar ruangan pasti Ford Explorer atau Chevy Blazer; Eksekutif muda Lexus LS300 atau Mercedes E-Class.

Banyak mobil baru berusaha untuk mendefinisikan kembali ceruk kecil di dalam yang lebih besar dan sukses besar dalam melakukannya. Misalnya BMW telah mendorong sebuah irisan ke tengah pasar sedan yang menguntungkan, pasar yang sama yang merupakan roti dan mentega bagi GM dan Ford. Faktanya, ini adalah segmen pasar yang tidak pernah benar-benar menghalangi persaingan Eropa di masa lalu. Dalam melakukan hal tersebut, BMW telah menciptakan jajaran sedan sport yang sangat sukses dengan citra “mesin penggerak terbaik”. Jenius pemasaran.(Revolusi Mobil Baru di Eropa )

Baca Juga Artikel Lainnya Tentang (ACURA 2.2CL 2-DOOR PREMIUM Tahun 1997)

Categories
Mobil

ACURA 2.2CL 2-DOOR PREMIUM Tahun 1997

ACURA 2.2CL 2-DOOR PREMIUM Tahun 1997 – Ya, mobil minggu ini adalah tahun 1997 dan itu bukan salah ketik. Acura 2.2 CL sedikit lebih up-scale dari mobil-mobil jersey sepak bola murah yang ditinjau selama beberapa minggu terakhir, (Hyundai dan Saturn dalam kisaran $ 14.000) dengan harga $ 23.000 plus. Jika ini dalam kisaran harga Anda, mobil baru di pasaran, layak untuk diuji coba.

Saya pikir dalam banyak hal membeli mobil seperti memilih jodoh. Sangat pribadi, tetapi jika Anda membuat pilihan yang buruk, Anda bisa menjual mobilnya. Dan karena kesan pertama bertahan lama (dalam kedua kasus), saya dapat mengatakan; bahwa mobil ini sangat mengingatkan saya pada cinta sebelumnya, Toyota Camry.

Ketika saya jatuh cinta, dibutuhkan sesuatu yang lebih cepat dan dengan handling lebih melengkung, seperti Ferrari atau Porsche, dkk. Lebih seksi, tahu apa yang saya maksud. Bagaimanapun, setelah dua compact, sub-compact ini memberikan sedikit lebih banyak kemewahan, tetapi saya masih bertanya-tanya apakah ada fitur $ 10.000 lebih banyak, dan ego yang membengkak untuk membenarkan biaya tambahan.

ACURA 2.2CL 2-DOOR

Nah, semuanya standar, jadi Kudos to Honda. Dan mereka telah memasukkan banyak barang, dimulai dengan mesin overhead cam tunggal 2,2 liter 16 katup 4 silinder, injeksi bahan bakar terprogram, transmisi manual 5 kecepatan, kemudi rak dan pinion yang dibantu tenaga sensor beban, rem cakram ABS tenaga 4 roda. dan suspensi double wishbone dengan batang stabilizer depan dan belakang, kantung udara ganda, sistem pencegah masuk & pencurian tanpa kunci, kursi berlapis kulit, panel pintu dan roda kemudi dengan kolom kemiringan, konsol tengah, dasbor pola kayu dan trim pintu, meja rias berlampu ganda, bagasi pass-through dengan kunci, bagasi jarak jauh & pelepas tutup bahan bakar, power window & kunci pintu, kontrol iklim, cruise control, 6 speaker AM / FM stereo dengan pemutar CD di dasbor, power moonroof, kursi listrik 6 arah dengan dukungan lumbar yang dapat disesuaikan, kaca penolak panas dan kaca spion pintu listrik. (ACURA 2.2CL 2-DOOR PREMIUM Tahun 1997)

Baca Juga Artikel Lainnya Tentang (AUDI A6 SEDAN Tahun 2017)

Categories
Mobil

AUDI A4 ALLROAD 2.0T QUATTRO Tahun 2017

AUDI A4 ALLROAD 2.0T QUATTRO Tahun 2017 – Ini adalah Audi A4 allroad 2.0T Quattro S tronic 2017. Awalnya didasarkan pada wagon A6, Allroad telah didasarkan pada A4 yang lebih kecil sejak 2011. Namun di negeri di mana SUV adalah raja, dapatkah wagon kompak benar-benar kompetitif?

Orang Amerika dulu menyukai gerbong sebagai kendaraan keluarga pilihan selama beberapa dekade sebelum minivan dan SUV datang dan mengakhiri dominasi mereka. Sayang sekali karena kecuali Anda perlu duduk di tempat yang tinggi, gerbong sangat bagus dengan semua karakteristik penanganan dan kinerja sedan yang bagus bersama dengan kemampuan untuk membawa banyak barang ekstra.

Audi dulu menjual beberapa gerbong terbaik di AS, tetapi seperti banyak merek lain, sekarang hampir secara eksklusif dijual ke SUV – hampir. Masih ada satu gerobak Audi yang tersisa dalam barisan dan itu adalah Audi A4 Allroad 2017.

AUDI A4 ALLROAD 2.0T QUATTRO Tahun 2017

Semua perangkat canggih ini bersifat eksperimental. Pertimbangkan Mobil Otonom baru. Saat ini, ada aplikasi kecil saat ini seperti penggerak orang sederhana. Contohnya termasuk ‘trem’ yang memindahkan pengunjung Disneyland dari tempat parkir ke pintu masuk. Aplikasi tersebut tampaknya baik-baik saja, tetapi pada saat ini aplikasi tersebut tidak menggantikan pengemudi di jalan raya. Contoh lainnya adalah otomatisasi di bidang manufaktur di mana pergerakan produk yang berulang-ulang bekerja dengan sangat baik.

Mesin 2.0 liter 252 hp 4 silinder, penggerak semua roda quattro, transmisi otomatis 7 kecepatan, roda 18 “5-V-spoke, kontrol stabilitas, monitor tekanan ban, suspensi redaman adaptif, pilihan penggerak Audi, pre-sense, suara audi sistem, kaca spion berpemanas (lipat manual), mesin stop / start tanpa kunci, tempat duduk kulit, lampu LED interior dan eksterior, panoramic sunroof, sensor hujan dan cahaya, kamera pandangan belakang, sandaran kursi lipat belakang 40/20/40, kontrol iklim tiga zona , Antarmuka musik USB dengan antarmuka Smartphone, roda kemudi multi-fungsi 3-spoke dengan dayung shift, kursi depan daya 8 arah dengan penyesuaian pinggang pengemudi 4 arah, kantung udara samping depan dan samping dengan kantung udara lutut depan, sistem keselamatan anak LATCH.(AUDI A4 ALLROAD 2.0T QUATTRO Tahun 2017)

Baca Juga Artikel Lainnya Tentang (AUDI A6 SEDAN Tahun 2017)

Categories
Mobil

AUDI A6 SEDAN Tahun 2017

AUDI A6 SEDAN Tahun 2017 – Ini adalah quattro Kompetisi Audi A6 Sedan 3.0T 2017. Apakah saya pernah menyebutkan bahwa saya suka mobil ini? Baiklah, tetapi Anda tidak boleh mempertimbangkan mobil mewah Jerman; kecuali Anda benar-benar mampu membayar harga tiket masuk dan harga perbaikan, keduanya bukan untuk orang yang lemah hati. (artinya Anda harus memiliki anggaran sebesar selera Anda) tidak ada anggaran bir yang diperbolehkan, Armand de Brignac Brut Rose Champagne lebih seperti itu.

Informasi Umum: Dirakit di Neckarsulm, Jerman; Bagian – AS / Kanada 1%, Jerman 58%; Hongaria 18%. Mesin – Hongaria dan transmisi – Jerman; Klasifikasi adalah Ukuran sedang. Mobil dari Audi: A3 Cabriolet, A3 Sedan, A3 Sportback e-tron, A4, A5 Cabriolet, A5 Coupe, A6, A7, A8, Allroad, Q3, Q5, Q7, R8, RS 5, RS 5 Cabriolet, RS 7, S3, S4, S5, S5 Cabriolet, S5 Coupe, S6, S7, S8, SQ5, TT Coupe, TT Roadster, dan TTS Coupe.

Pengemudi di jalan raya hari ini, pengemudi berkisar dari sopan hingga tersentak total, seperti yang Anda ketahui. Saran saya adalah waspada dan menjauhi pengemudi yang buruk itu. Mereka adalah orang-orang yang membuntuti, melewati dan memotong Anda dan jika mereka mengalami hari yang buruk, mereka mungkin akan mengerem untuk menakut-nakuti Anda.

AUDI A6 SEDAN Tahun 2017

Pendapat saya tentang 100 mil lebih setiap hari yang saya kendarai adalah bahwa ‘kecepatan’ tidak mematikan, ‘bodoh’ tidak.

Audi selalu Istimewa dalam hal kemampuan dan bagi beberapa orang sangat menyenangkan dan menggembirakan untuk mengendarai mobil semacam itu. Ketika saya menantang mobil-mobil uji, apa yang saya sebut Uji Puncak. Beberapa orang mungkin tidak tahu tentang Angeles Crest Highway, California rute 2, yang melintasi Pegunungan San Gabriel antara La Canada dan High Desert ke Utara.

Ini adalah rute yang sangat melengkung sejauh 40 mil mendaki hingga sekitar 5.000 kaki. Saya selalu yakin bahwa perjalanan dengan Audi akan menjadi yang paling aman dan bagi yang belum tahu itu juga bisa menjadi yang paling menakutkan pada saat yang bersamaan.

Desain Audi tradisional yang sangat mudah dikenali di jalan raya atau yang lebih penting, bagi sebagian orang, adalah tampilannya di jalan masuk.(AUDI A6 SEDAN Tahun 2017)

Baca Juga Artikel Lainnya Tentang (ACURA INTEGRA 3-DOOR GS-R Tahun 2000)

Categories
Mobil

ACURA INTEGRA 3-DOOR GS-R Tahun 2000

ACURA INTEGRA 3-DOOR GS-R Tahun 2000 – Acura level pemula ini memiliki sebuah nama. Model Integra adalah satu-satunya Acura dengan nama karena setiap Acura lainnya diidentifikasi dengan sebutan numerik untuk label RL, CL, TL, SLX, dan NSX.

Integra memasuki pasar pada tahun 1986 dan merupakan penjual terbesar Acura dengan margin tiga banding satu. Pembeli cenderung anak muda yang berpendidikan tinggi, dan itu tidak mengherankan karena ini adalah mobil performa yang sporty, dan harganya cocok. Selain itu ada berbagai model seperti LS, GS dan GS-R, baik dalam bentuk coupe maupun sedan.

Coupe ini ditenagai oleh mesin VTEC 1,8 liter yang menghasilkan 170 tenaga kuda. Pengalaman awal saya lambat dan pergi karena saya sibuk “mengurus bisnis”. Tapi kemudian teman saya Merkel mengingatkan saya bahwa ada mesin VTEC yang berkurang pada 8000 RPM. Dan di atas sana, tentu saja, di mana ia mengembangkan tenaga kuda itu. Di bawah kisaran rendah itu cukup jinak. Merkel mengatakan keluarkan P darinya dan itu akan menunjukkan barang-barangnya.

ACURA INTEGRA 3-DOOR GS-R Tahun 2000

Ya, Merkel benar, tentu saja. Dia biasanya begitu. Terima kasih Merkel untuk pelajaran teknisnya. Seperti yang mungkin Anda ingat, dia salah satu insinyur yang pintar. Saya benci jika mereka benar tentang semua hal teknis itu. “Joe, ini adalah desain mesin paling canggih yang ada di pasaran saat ini” dia memberi tahu saya, dan melanjutkan dengan mengatakan “bahwa ‘variable valve timing and lift’ adalah teknik yang luar biasa dan itulah yang memungkinkan VTEC mendapatkan begitu banyak dari sedikit liter “. Ok sudah.

Otomatis 4 kecepatan tersedia di LS dan GS, tetapi saya memiliki transmisi manual 5 kecepatan yang memberikan kesan mobil sport “nyata” karena Anda selalu sibuk memindah gigi. Membuat Anda ingin berada di jalan terbuka dan berhenti melatih kaki kiri dan lengan kanan Anda. Wah, bagaimana dengan orang kidal. Saya tidak pernah memikirkan itu sebelumnya. Apakah mereka harus berkendara dari sisi penumpang?

Dalam beberapa hal bahkan mengingatkan saya pada NSX. Saya hampir kehilangan saat seseorang berhenti di depan saya dari jalur belok kiri dan saya menghargai respon cepat yang Anda dapatkan dari mobil sporty ini.(ACURA INTEGRA 3-DOOR GS-R Tahun 2000)

Baca Juga Artikel Lainnya Tentang (AUDI A3 SEDAN 2.0T QUATTRO S TRONIC 2017)